某型发动机主泵进油导管裂纹分析
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1.中国航发贵州黎阳航空动力有限公司;2.中国人民解放军93147部队

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Failure Analysis of Main Pump Inlet Pipe Crack
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1.中国航发贵州黎阳航空动力有限公司;2.PLA Unit 93147

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    某型发动机主泵进油导管在同一位置附近出现了6起裂纹故障。通过宏观检查、断口观察、成分分析、硬度检查及组织检查确定了零件的断裂性质。试验结果表明:6起故障的裂纹性质均为疲劳裂纹。对裂纹位置进行振动应力测定,裂纹位置振动应力值偏大,高于设计要求值;振动应力偏大是导致疲劳裂纹萌生的主要原因;同时,焊接残余应力、应力集中对疲劳裂纹的萌生也有一定的促进作用。外场导管的振动应力值超出30Mpa时,通过调整或增加卡箍可以避免裂纹的产生。

    Abstract:

    Abstract:Six cracks occurred in the oil inlet pipe of a main pump near the same location. The fracture properties of the parts were determined by macroscopic examination, fracture observation, composition analysis, hardness examination and microstructure examination.The test results show that all the cracks are fatigue cracks. The results show that the vibration stress at the crack location is larger than the design value;The larger vibration stress is the main reason for the initiation of fatigue crack;At the same time, welding residual stress and stress concentration also promote the initiation of fatigue crack.When the vibration stress value of the external field catheter exceeds 30 Mpa, the crack can be avoided by adjusting or increasing the clamp.

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  • 收稿日期:2023-12-25
  • 最后修改日期:2024-04-11
  • 录用日期:2024-04-22
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第十一届航天复合材料成形与加工工艺技术中心交流会 征文通知

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